疫情下公司企业路在何方?个人又该如何增收赚钱

疫情之后酒店投资人和运营者开始意识到酒店市场产品的差异化在疫情面前的不同商机，由此酒店营销策略会从“卖家思维”转向“买家思维”。此外，疫情还倒逼酒店进行产品创新，推出各种特色活动和举措，来满足新老客户的多种需求。

他们都是孤独的逆行者，要在黑暗里为自己点燃心灯，即便不知道前路在何方，也要给一起出发的兄弟姐妹们带来光亮，让企业家精神持续散发着温润的光芒。

跨境电商，路在何方？棒谷的衰落并非孤立事件，其他知名跨境电商公司的倒下已为行业敲响警钟。跨境电商公司关注的核心在于回款与风险控制。传统思路下，公司承担所有货物成本，通过员工绩效考核来转移经营风险。

宗申动力注资1000万开设车辆服务中心，方案为中后期进行直销店基本建设、原来店面更新改造和全面推行打下基础。做得过重，怕尾大不掉，无法自拔；做得过轻，没有竞争优势，也难以把握主导权。对“轻和重方式”的把握，让许多 公司在应对车子业务流程时深陷左右为难。

现金流持续吃紧 柔宇 科技 路在何方？ 产品缺乏市场，经营效益持续不佳，柔宇 科技 一步一步走向了现金流吃紧的地步。 据天眼查显示，柔宇 科技 自从2020年5月获得顺丰控股（002352）、光证中丽、中铁大成的3亿美元融资后，已经近2年没有得到新的资金血液。

“等来复工日,却迎闭店潮”,疫情之下的个体户该何去何从?

1、疫情在很多地区肆虐，然后个体工商户受到疫情影响，没有办法正常经营，只能选择闭店，但个体经商户它本身是没有什么资本积累的，扛不了多久分手的，时间长一点，生意再不好一点。本身赚的钱就不多，那基本就进入亏损的状态了，亏的太多了扛不住了，那自然就倒闭了。

2、疫情等不可抗力因素的冲击使得自负盈亏变得几乎不可能。在寻找融资无果的情况下，关闭门店止损成为必然选择。同时，激烈的行业竞争也是便利蜂面临的挑战，如何在众多便利店中脱颖而出，算法是否足以应对，成为其需要深入思考的问题。

3、企业降低或免除商户租金，给予基本工资大型企业、商场，应该以身作则，降低和免除商户的租金，减轻商户的经营压力，让其在没收入的时候不必还要负担大额租金；同时也要给予公司、企业的员工基本工资，满足职员的日常基本生活。只有这样，才能在疫情非常时期，尽可能的稳定就业，助力更好更快更稳的复工复产。

4、但处于此次疫情中心的武汉市仍处于紧张的防控阶段，因此按照湖北省政府通知，3月11日起除武汉市外，湖北省其他城市逐步恢复工作。 在近2个月的停工停产后，湖北省的复工复产让国内外汽车生产厂商都松了一口气。

全球零售巨头迎来“二次倒闭潮”

疫情之下，全球零售业巨头正在经历一场前所未有的“二次倒闭潮”。数据显示，美国零售行业的破产企业数量在第二季度后持续增加，众多知名零售企业纷纷陷入困境。 倒闭的全球零售业巨头 无印良品美国子公司因业绩急剧恶化向美国法院申请破产保护。

全球大量的零售企业面临着巨大的困境、深陷漩涡，上万家门店倒闭，破产、关店、裁员，越来越多的全球知名零售企业倒在“黎明”前。

疫情期间公司破产了,员工工资怎么办

疫情期间，员工返工后进行自行隔离的情况公司可按照相关规定给付员工工资。多数情况下建议公司在员工自我隔离期间安排其在家工作或者调休。

【法律分析】：因疫情未上班企业停工停产在一个工资支付周期内的，应按照劳动合同标准支付工资。超过一个周期的，若职工提供了正常劳动，企业支付工资不得低于当地最低工资标准；若职工未提供正常劳动，应按照当地标准发放生活费。

疫情期间公司倒闭，员工是会有补偿的，根据劳动法的相关规定，并非因为劳动者的过错企业解除合同的，是需要赔偿经济补偿，员工每入职满一年的，都是需要支付一个月工资给劳动者，入职六个月以上不满一年的，则按照一年计算，不满六个月的，则只需要支付半个月的工资给劳动者。

对于因疫情导致无法正常工作的员工，企业应当根据实际情况，采取灵活的工资发放方式。例如，可以将工资分为基本生活保障部分和绩效奖金部分，基本生活保障部分应当不低于当地最低工资标准，绩效奖金部分则根据员工的工作表现和企业的经营状况来决定。同时，企业还应当关注员工的心理健康，及时提供心理支持和帮助。

疫情下的企业生存现状

疫情首先会对企业的生产和销售造成重创，导致企业陷入瘫痪状态。随着时间的推移，企业的现金流会逐渐枯竭，到了疫情结束的那一天，企业可能会面临员工短缺和资金匮乏的困境，难以进行再度生产。疫情还会影响人们的日常生活和消费习惯，减少购物、外出、旅游和投资的意愿。

调查结果显示，有高达93%的受访企业表示疫情对其生产经营活动产生不同程度的不良影响，主要体现在停工停业拖延生产进度、原材料等供应链供给跟不上、订单执行延后等。问卷调查以外，证券时报记者还分别对医疗、消费、科技、高端制造、素质教育培训机构等行业做了访谈。

新冠疫情对中小微企业和个体户的生产和销售造成了显著的影响。这些企业通常面临现金流薄弱的问题，一旦遭遇重大突发情况，很容易导致破产和关闭。 尽管大型企业因拥有充足的现金流和专业技术而在应对突发情况时更具弹性，能够调整并恢复运营，但中小微企业的风险抵御能力较弱。

在疫情的冲击下，显然弱势车企正面临巨大的生存压力。企业与人一样，没有强健的体魄，根本无法抵挡病毒的侵袭。目前看来，千疮百孔的海马尚未找到出路在哪。据数据显示，17-18年，海马累计亏损231亿元。庞大的亏损数额竟然比海马从2003年来累计的净利润总额223亿元还要多3亿元。

共度难关！此次《汽车经销商生存现状白皮书》系列报道采访到了长春市一家长安福特的4S店老总，出于隐私考虑，鬼哥仍旧采用化名一丈青（扈三娘）来代替。

据中汽协公布的数据显示，2020年1月全国汽车销量为191万辆，同比下降18%，如今又遭遇疫情的无情打击。