口罩制造业的前景如何?

预计在2021年又有一定幅度的回落，整个口罩行业市场规模总体仍呈扩大趋势。此外，体量大将成为下半场竞争集中优势，以往的小作坊式的口罩生产厂家必定加速洗牌，而国内大的口罩生产企业以稳健医疗为例产量可达1000万只/天，更具竞争力。

中国口罩出口对全球疫情的应对起到了巨大的帮助。在疫情最严重的时期，中国向全球捐赠了大量的口罩和其他医疗物资，支持了全球疫情的抗击。同时，中国口罩制造业的高水平效率，也让其他国家迅速提高了口罩的供应量。在中国口罩出口的背后，也面临着一些挑战。

和传统的口罩厂不同的是，汽车厂拥有强大的生产场地、设备、人员、技术和资源协同能力，因此能够快速跨界转产口罩。从另一个角度看，这也意味着，如果战争不可避免，举国进行战争动员，强大的中国制造业尤其是汽车厂可以迅速转产，生产武器装备和作战物资，产生巨大的战争潜力。

实际上，对于车企来说，无尘车间、设备、人员都不存在多大的问题，汽车行业严格的制造标准在制造业中处于领先地位，生产口罩的工艺也远远没有生产汽车复杂。相信很多人在面临选择不同品牌口罩的时候，会更加信任车企出品的口罩。此外，在生产口罩的原材料方面，和汽车隔音棉一致，都是聚丙烯。

大量工厂改造进行口罩加工,疫情过去口罩会不会饱和?

1、所以说我个人的观点认为在疫情过去之后口罩并不会进行饱和，因为每个人每天都是要戴口罩的，他能够给人们带来一种生活上的帮助，或者说能够更好地保护人们的健康，这也是一种非常好的选择方法，因此在疫情结束之后，大家对口罩的需求还是有的，因为健康才是最重要的，口罩也成了生活中的必需品。

2、另外，在疫情褪去后，国家也会吸取本次教训，将大量口罩等防护物质作为应急战略物质收入国库，这也意味着口罩的生产不会随着疫情的结束而立马结束，订单量仍将会持续相当长的一段时间。

3、实际上，对于车企来说，无尘车间、设备、人员都不存在多大的问题，汽车行业严格的制造标准在制造业中处于领先地位，生产口罩的工艺也远远没有生产汽车复杂。相信很多人在面临选择不同品牌口罩的时候，会更加信任车企出品的口罩。此外，在生产口罩的原材料方面，和汽车隔音棉一致，都是聚丙烯。

有一天口罩不再难买,别忘了这些车企

1、据三家车企的产能规划显示，上汽通用五菱计划口罩的日生产量预计可以达到370万个；比亚迪计划口罩的日产能为500万只，消毒液日产能5万瓶；通过与供应商合作，广汽集团计划自制设备30至50台，截止到2月14日，其口罩生产线正在进行最后的调试和试产阶段，预计本月底可实现每日100万个口罩的生产。

2、库存的口罩数量必然有限；其次，由于恰逢春节假期、需求量突增、整体调配根据地域具有先后顺序等客观原因，再加上口罩不宜重复使用（严格意义上讲，N95口罩使用时间一次不能超过4小时）等“主观”因素，现在出现“一罩难求”的现象也就不难理解了。

3、以我所在的城市为例，在2月2日之前，药店几乎很难购买到口罩，少量的口罩一出来就被抢购而空。2月2日以后，购买口罩需要网上预约，而且每个人凭身份证限量购买3个。

4、而除了吉利汽车之外，据不完全统计，包括上汽乘用车、华晨雷诺金杯等企业在疫情期间均向所在地防疫部门捐赠车辆。率先转产口罩的车企：上汽通用五菱 疫情期间，口罩是最紧缺的物资，尽管全国各地都在积极采购，将口罩运往疫情灾区，但想要彻底解决口罩资源缺口，还是需要有足量的产能保障。

5、据工信部介绍，中国的口罩产能约为每天2000万只，由于疫情影响，目前产能仅恢复不足70%。换句话说，仅比亚迪、上汽通用五菱、广汽集团3家车企转型生产口罩，就能够达到过去近一半的日产能。 口罩都去哪儿了？ 车企援产口罩本是一桩好事，却不料被一些“有心人”加以利用。

6、事实上，对于改造一条口罩生产线来说，无论是成本还是技术难度，对于车企来说都不是一件难事。中国纺织品商业协会安全健康防护用品委员会会长雷利民介绍，一条口罩生产线，根据生产品种和自动化程度不同，其成本在20万元到40万元之间；而生产口罩所必须的无尘车间，对车企来说更不在话下。